博世全面助力第91屆勒芒24小時耐力賽
博世全面助力第91屆勒芒24小時耐力賽
- 博世為參加第91屆勒芒24小時耐力賽的超過半數(shù)賽車提供汽車技術
- 博世為奧迪R18 e-tron quattro提供高壓共軌系統(tǒng)以及柴油混合動力系統(tǒng)的核心零部件
- 自從2000年起，賽事*車型均配備了博世燃油噴射技術
勒芒——博世汽車技術在第91屆勒芒24小時耐力賽的超過半數(shù)的賽車中得以配備。在參加起跑排位的56輛賽車中，有超過27輛賽車配備博世的電子及液壓組件。此外，博世的安全系統(tǒng)也為這些賽車保駕護航。
自2000年以來，博世的燃油噴射技術已經(jīng)成為在勒芒賽上的奪冠標配。在過去八年中，在勒芒賽上獲得*的奧迪賽車及標致賽車全部配備了博世的柴油或柴油混合動力系統(tǒng)。在此之前的2000到2005年，奪冠車型無一不配備了博世燃油噴射和汽油直噴技術。
作為奧迪R18 e-tron quattro車型的研發(fā)伙伴，博世為其提供了高壓共軌系統(tǒng)以及混合動力系統(tǒng)的核心零部件。“博世和奧迪將柴油發(fā)動機與電力驅動的出色表現(xiàn)結合。”博世柴油系統(tǒng)總裁 Dr. Markus Heyn表示，“此外，普通柴油車的駕駛者同樣可以享受高扭矩與低油耗相結合所帶來的體驗。”據(jù)統(tǒng)計，德國2013年新注冊的乘用車中近半數(shù)配備了柴油動力系統(tǒng)；而在歐盟15國中，這一數(shù)字達到了54%。
在本次勒芒賽上，博世為奧迪R18 e-tron quattro提供包括由高壓泵、噴油器以及高壓油軌組成的高壓共軌系統(tǒng)以及電動機發(fā)電機組(MGU)。該機組安裝于賽車前軸，并集成電力電子控制器，能夠將制動過程中的能量回收到飛輪中并儲存為電能。當車輛加速時，該機組通過電動機驅動車輛前軸，將回收的制動能量應用于加速過程中，可以提供170千瓦的動力。除此之外，本次應用于奧迪R18 e-tron quattro上的博世技術還包括 MS24發(fā)動機電子控制單元、車輛數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、起動機、發(fā)電機、線束，以及由奧迪、博世與采埃孚合作開發(fā)的電動轉向系統(tǒng)。
除了奧迪之外，雪佛蘭Corvette C7.R (LM GTE-Pro)、法拉利458 Italia (LM-GTE Pro and LM-GTE Am)以及保時捷911 RSR、保時捷911 GT3 RSR (LM-GTE Pro and LM-GTE Am)等也配備了包括發(fā)動機管理系統(tǒng)和安全技術在內的多項博世創(chuàng)新技術。
博世全面助力第91屆勒芒24小時耐力賽
